專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的“十三五”規劃
2010年我國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量達到217.95萬(wàn)輛歷史最高值從圖中可知，2010年我國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量達到217.95萬(wàn)輛歷史最高值，這主要是受四萬(wàn)億投資尾勢的影響。之后，隨著(zhù)固定資產(chǎn)投資和出口形勢的雙重影響，2012年全國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量?jì)H為132.74萬(wàn)輛，造成行業(yè)劇烈動(dòng)蕩，雖然2014年行業(yè)產(chǎn)量回升至182.63萬(wàn)輛，但是行業(yè)整體需要在內部結構方面發(fā)生了重大變化。
我國工程自卸車(chē)產(chǎn)量
2010年我國工程自卸車(chē)產(chǎn)量是65萬(wàn)輛，之后下滑速度較快，到2012年，自卸車(chē)的產(chǎn)量?jì)H為37.5萬(wàn)輛。2013年，自卸車(chē)產(chǎn)量出現短暫的回升，到2014年，自卸車(chē)產(chǎn)量46萬(wàn)輛，依舊處于低位。2010-2014年，我國自卸車(chē)產(chǎn)量不斷下滑，這主要是受全國經(jīng)濟下滑、房地產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的影響。
廂式運輸車(chē)的產(chǎn)量呈現一路上漲的趨勢
而與工程類(lèi)車(chē)輛情況大不相同的是廂式運輸車(chē)的產(chǎn)量呈現一路上漲的趨勢。2010年，廂式運輸車(chē)產(chǎn)量是57萬(wàn)輛。2011-2012年，廂式運輸車(chē)出現緩慢下滑，年產(chǎn)量低于50萬(wàn)輛。2013年后迅速回升，達到65.8萬(wàn)輛。2014年，廂式運輸車(chē)產(chǎn)量是63.8萬(wàn)輛，略低于2013年。
在國內電商快速發(fā)展的推動(dòng)下，物流業(yè)快速發(fā)展，廂式運輸車(chē)產(chǎn)品隨之成為國內最大的專(zhuān)用汽車(chē)需求產(chǎn)品。但由于傳統廂式類(lèi)產(chǎn)品綜合性?xún)r(jià)比較低，行業(yè)并未感覺(jué)到廂式運輸產(chǎn)品增長(cháng)帶來(lái)的明顯效益。
“十二五”期間專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品結構特征
貨物運輸
總體上，“十二五”期間，我國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品結構呈現以下特點(diǎn)。
以社會(huì )普通貨物運輸為主的物流類(lèi)廂式車(chē)、倉柵車(chē)、危化品運輸車(chē)、冷鏈運輸車(chē)增長(cháng)明顯，同時(shí)帶動(dòng)全鋁合金廂式、半掛、罐式、倉柵類(lèi)，更加輕型的復合材料類(lèi)等輕量化產(chǎn)品，以及針對現代物流配套服務(wù)的特種專(zhuān)用車(chē)輛的發(fā)展;
以建筑類(lèi)為主的自卸車(chē)、混凝土攪拌運輸車(chē)、散裝水泥運輸車(chē)(粉粒物料運輸車(chē))、泵車(chē)、起重機等工程類(lèi)車(chē)輛下降明顯;
在國家加強公共基礎設施、城市化、新農村建設，以及提倡新能源產(chǎn)品發(fā)展的政策推動(dòng)下，圍繞市政環(huán)衛、園林綠化、城市服務(wù)功能(廂式集成類(lèi)專(zhuān)用車(chē))、新能源環(huán)衛車(chē)和物流車(chē)、消防車(chē)、醫療車(chē)等類(lèi)別的專(zhuān)用車(chē)總體上呈增長(cháng)趨勢;
國家加強公共基礎設施、城市化、新農村建設
在國民平均收入達到中等發(fā)達國家水平后，旅游業(yè)發(fā)展迅速，推動(dòng)國內高級商務(wù)車(chē)、旅居車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展;同時(shí)，隨著(zhù)國內老齡化社會(huì )的到來(lái)，福祉車(chē)、殘障車(chē)等新型專(zhuān)用車(chē)輛也逐漸出現在市場(chǎng)中;
隨著(zhù)傳媒業(yè)的發(fā)展，廣告車(chē)、舞臺宣傳車(chē)、電源車(chē)、通信車(chē)、售賣(mài)車(chē)、廁所車(chē)等車(chē)型，均出現個(gè)性化公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn);
在政府職能的轉變下，原來(lái)部分由政府承擔的工作在向社會(huì )化公司轉移，BT/BOT/PPP等新型模式大量出現，傳統企業(yè)不能僅僅再作為產(chǎn)品的單純供給者，企業(yè)運營(yíng)模式向租賃、租賃經(jīng)營(yíng)等方面進(jìn)行轉變，企業(yè)單體產(chǎn)品向產(chǎn)品系統解決方案整體考慮，同時(shí)要求企業(yè)具備能應對市場(chǎng)各種要求的融資工具、平臺和手段。“十三五”期間專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)預測情況根據“十二五”期間我國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品結構特點(diǎn)，我們來(lái)預測一下，“十三五”期間我國專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的需求變化。
我國專(zhuān)用車(chē)整體銷(xiāo)量比較平穩
備注：通過(guò)采用加權移動(dòng)平均法對2015年及“十三五”期間專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量進(jìn)行預測(權重分別為5、4、3、2、1)。
從這份預測結果可以得知，“十三五”期間，我國專(zhuān)用車(chē)整體銷(xiāo)量比較平穩，不太可能出現“十二五”期間波動(dòng)較大的現象。其中，廂式運輸車(chē)將成為需求量最大的的專(zhuān)用車(chē)車(chē)型，并呈緩慢上漲的趨勢。
隨著(zhù)國家對基礎設施建設投入增加以及房地產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的情況得到緩解，未來(lái)五年內，我國的自卸車(chē)需求量將保持在51萬(wàn)輛左右的水平。倉柵車(chē)、半掛車(chē)在“十三五”期間需求穩定。油罐車(chē)需求量緩慢上漲，并將維持在12萬(wàn)臺左右。
由于未來(lái)五年內我國經(jīng)濟發(fā)展帶有很多不確定性，這份預測結果并不能完全反應未來(lái)我國專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品的需求情況。但從總體上看，“十三五”期間，我國專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展會(huì )相對比較穩定。
