在近日召開(kāi)的2018年中國（梁山）專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，與會(huì )專(zhuān)家表示，受宏觀(guān)經(jīng)濟調整、產(chǎn)業(yè)政策趨嚴的背景下，專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整和轉型升級速度加快，國內專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)格局正在發(fā)生巨變。在市場(chǎng)競爭加劇的形勢下，專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)、管理和技術(shù)升級等方面將迎來(lái)全新的挑戰。

　　專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革期

　　在這次論壇上，山東省汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)、山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)魏學(xué)勤表示：“當前，正在轉型升級的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走上從大到強的發(fā)展之路，迎來(lái)科技革命、產(chǎn)業(yè)變革、商業(yè)重塑新時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在深度變革期。”

　　在專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)，出現新的發(fā)展趨勢。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )專(zhuān)用車(chē)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)、漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所副所長(cháng)劉玉光分析，國內工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)局良好。但二季度，隨著(zhù)國內固定資產(chǎn)投資放緩，環(huán)保督查持續高壓，導致工程建筑產(chǎn)業(yè)鏈上游材料減少。進(jìn)入6月后，工程車(chē)市場(chǎng)需求下滑；以煤礦運輸為代表的大宗物流減少，導致物流運輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)需求回落、半掛車(chē)（除車(chē)輛運輸半掛車(chē)外）市場(chǎng)需求同比下降；城市用廂式物流車(chē)市場(chǎng)需求同比持平，純電動(dòng)廂式物流車(chē)市場(chǎng)需求增長(cháng)迅猛；環(huán)衛類(lèi)車(chē)輛市場(chǎng)需求總體保持增長(cháng)，細分專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品中以垃圾轉運專(zhuān)用汽車(chē)為代表的自卸式垃圾車(chē)市場(chǎng)需求大幅增長(cháng)。

　　近年來(lái)，專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數量逐年增加。劉玉光說(shuō)：“新增專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主要集中在經(jīng)濟欠發(fā)達區域。北京、上海和廣州等一線(xiàn)城市專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)逐步向城市外圍遷移。專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚集效應愈發(fā)顯著(zhù)，山東梁山、湖北隨州、福建龍巖等傳統聚集區專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。河北、河南、安徽、江蘇、浙江、吉林等地區專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好。”

　　在供給側改革、市場(chǎng)自發(fā)調整等多種力量共同作用下，專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩得到遏制，之前激化的總供給和總需求矛盾得到緩解。

　　總體來(lái)講，受多種因素影響，國內貨運量保持增長(cháng)但增速在放緩。劉玉光表示：“貨運市場(chǎng)結構調整，多式聯(lián)運將成為主導，水路運輸、鐵路運輸、航空運輸比例逐步上升。改變公路運輸獨大的運輸現狀，是交通管理部門(mén)調整的方向。在長(cháng)距離運輸中，公路運量比例將逐步下降。不過(guò)，在港口碼頭轉泊、城際運輸和‘最后一公里’運輸中，道路車(chē)輛仍是運輸主體。”

　　專(zhuān)家認為，控制行業(yè)投資，可以避免低端產(chǎn)能重復建設。未來(lái)，普通運輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數量保持恒定或逐步減少，有助于專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)持續健康發(fā)展。

　　專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在向價(jià)值鏈高端延深

　　專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整和轉型升級速度加快，是專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度變革的具體體現。如在專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)有代表性的企業(yè)廣東東莞市永強汽車(chē)制造有限公司開(kāi)發(fā)出國際領(lǐng)先的輕量化鋁合金罐車(chē)和安全穩定系統技術(shù)；山東梁山專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在向價(jià)值鏈高端延深，打造“專(zhuān)、特、精、優(yōu)”專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品。

　　新版《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規定》及《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)準入許可審查要求》即將實(shí)施。

　　依照《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規定》（征求意見(jiàn)稿），新建普通運輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)和普通運輸類(lèi)掛車(chē)企業(yè)投資專(zhuān)項將被禁止。

　　普通運輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)和普通運輸類(lèi)掛車(chē)是指結構和功能簡(jiǎn)單、只適用于運輸普通貨物的專(zhuān)用汽車(chē)和掛車(chē)，如倉柵車(chē)、欄板車(chē)、自卸車(chē)和普通廂式車(chē)。

　　新政策體現了鼓勵技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng )新的精神。

　　依照《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規定》（征求意見(jiàn)稿），新建專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)和掛車(chē)企業(yè)投資專(zhuān)項應擁有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)機構，應具備專(zhuān)用裝置的技術(shù)開(kāi)發(fā)和試驗驗證能力。劉玉光認為，這樣的要求體現了國家在汽車(chē)行業(yè)管理方面延續重視技術(shù)研究開(kāi)發(fā)的管理思路。

　　現階段，國內大多數專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品基本實(shí)現國產(chǎn)化，是相比發(fā)達國家專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品，國內專(zhuān)用車(chē)部分功能性產(chǎn)品還有技術(shù)差距。因此，國內特種車(chē)底盤(pán)、機場(chǎng)專(zhuān)用車(chē)輛、高端消防車(chē)等市場(chǎng)還依賴(lài)進(jìn)口，國內作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品還有很大的開(kāi)發(fā)空間。

　　劉玉光還介紹，普通運輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品未來(lái)公告的申報主體由專(zhuān)用車(chē)企業(yè)轉變?yōu)檎?chē)廠(chǎng)，該類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)將不再單獨申報產(chǎn)品公告。這樣，可以有效減少重復申報和企業(yè)生產(chǎn)成本。同時(shí)，新規對該類(lèi)企業(yè)的生產(chǎn)能力及一致性保證能力提出更高要求。整車(chē)廠(chǎng)對下屬專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的管理模式將成為影響專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的重大因素。普通運輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)與整車(chē)廠(chǎng)互動(dòng)將更加頻繁。

　　專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展有利因素和不利因素并存

　　汽車(chē)行業(yè)管理政策調整頻繁，導向重點(diǎn)在“穩”。專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資將迎來(lái)政策調整前的狂歡。劉玉光預計，專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資今年會(huì )出現歷年來(lái)的峰值。

　　行業(yè)投資、市場(chǎng)準入等政策法規調整，體現國家以穩為主、簡(jiǎn)政放權、為企業(yè)減負的管理思路。未來(lái)，普通運輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)受銷(xiāo)售區域限制因素的影響明顯。服務(wù)城市生活的作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求將進(jìn)一步釋放，企業(yè)技術(shù)研發(fā)、投資等將增加。

　　國內半掛車(chē)分類(lèi)主要有低平板半掛車(chē)、倉柵式半掛車(chē)、輕型特種半掛車(chē)、車(chē)輛運輸半掛車(chē)、廂式半掛車(chē)和罐式半掛車(chē)。半掛車(chē)逐漸成為國內主要的商用車(chē)車(chē)型。

　　在國內半掛車(chē)企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，可以分為初期、穩定期、發(fā)展期和快速發(fā)展期四個(gè)階段。初期，滿(mǎn)足產(chǎn)品的功能性要求，追求性?xún)r(jià)比；穩定期，提升產(chǎn)品品質(zhì)，注重半掛車(chē)輕量化，確保價(jià)格適中；發(fā)展期，追求半掛車(chē)產(chǎn)品高品質(zhì)、輕量化和耐用，服務(wù)有保障，尋求金融支持；快速發(fā)展期，追求質(zhì)量上乘、工藝精良、產(chǎn)品智能化、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　劉玉光建議，國內半掛車(chē)產(chǎn)業(yè)應進(jìn)一步以集團客戶(hù)需求為導向提質(zhì)、增效，實(shí)現貨箱封閉化、產(chǎn)品標準化。產(chǎn)品智能化是國內半掛車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的突破口。

　　2018年半掛車(chē)市場(chǎng)很難重現2017年的火爆情形。

　　劉玉光認為，半掛車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入新一輪循環(huán)周期，外部市場(chǎng)環(huán)境存在不確定因素，環(huán)保加嚴帶給半掛車(chē)企業(yè)壓力。制造成本提升，壓縮半掛車(chē)企業(yè)利潤空間。

　　國內半掛車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好因素體現在，超載治理更加嚴格，釋放的運輸需求需更多產(chǎn)品填補。運輸環(huán)境封閉化，運輸效率高效化，運輸能源清潔化，國六排放標準將在部分地區率先實(shí)施，將刺激半掛車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代，為半掛車(chē)企業(yè)帶來(lái)市場(chǎng)機會(huì )。準入政策調整，有助于規范半掛車(chē)行業(yè)生產(chǎn)、避免無(wú)序競爭，為半掛車(chē)企業(yè)創(chuàng )造公平競爭的市場(chǎng)氛圍。

　　另外，車(chē)輛運輸半掛車(chē)的市場(chǎng)需求還將維持。半掛車(chē)企業(yè)應抓住這個(gè)市場(chǎng)機遇。

    重汽集團濟南考格爾專(zhuān)用汽車(chē)有限公司及旗下控股濟南豪瑞通專(zhuān)用汽車(chē)有限公司( 原濟南哈勒汽車(chē)制造有限公司)，位于濟南市天橋區工業(yè)開(kāi)發(fā)區，擁有30000㎡的現代化廠(chǎng)房，是專(zhuān)門(mén)從事專(zhuān)用汽車(chē)及其零部件生產(chǎn)的現代化專(zhuān)業(yè)型企業(yè)。公司主要生產(chǎn)自卸汽車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、壓縮式垃圾車(chē)、吸污車(chē)、灑水車(chē)、隨車(chē)起重運輸車(chē)（隨車(chē)吊）、粉粒物料車(chē)等系列產(chǎn)品。